Em 21 de outubro de 2026, a Komatsu aprovou uma nova configuração de equipamentos pesados que permite transformar seu caminhão articulado HM460-6 em um sistema de escavação, carregamento e transporte de terra operado por uma só pessoa. A solução, desenvolvida com a integração de um scraper K-Tec 1237, estará disponível pela rede de distribuidores da empresa na América do Norte e é voltada a projetos de construção, mineração e infraestrutura que exigem a movimentação de grandes volumes de material.
A particularidade dessa combinação é que o caminhão deixa de cumprir exclusivamente sua função tradicional de transporte. Com a incorporação do implemento de arraste, ele pode cortar o terreno, recolher o material escavado, transportá-lo e descarregá-lo em outro local, sem depender de uma escavadeira independente para fazer o carregamento.
Além disso, o sistema permite que o caminhão volte à configuração convencional quando as condições de trabalho exigirem o transporte de material em sua caçamba.
Máquina escava e transporta 28,3 metros cúbicos de terra
A nova configuração reúne dois equipamentos de grande porte. O primeiro é o Komatsu HM460-6, um caminhão articulado equipado com motor a diesel de 518 cavalos de potência, equivalentes a 386 quilowatts.
O segundo componente é o scraper K-Tec 1237 ADT, implemento projetado para movimentar grandes volumes de terra por meio de um sistema de corte, acúmulo e descarga do material.
O scraper tem capacidade volumétrica de 37 jardas cúbicas, equivalentes a aproximadamente 28,3 metros cúbicos, considerando a capacidade com carga coroada. Também conta com largura de corte de 3,66 metros, o que permite trabalhar em uma faixa considerável do terreno a cada percurso.
Diferentemente de uma escavadeira hidráulica tradicional, que usa braço e caçamba para retirar material, esse sistema aproveita o deslocamento do caminhão para cortar o solo.
Durante a operação, a lâmina do scraper penetra no terreno e o material se acumula em seu compartimento de carga. Concluída essa etapa, o operador segue até a área de descarga, onde pode distribuir o material por meio do mecanismo de expulsão do implemento.
O processo concentra diferentes operações em uma mesma unidade de trabalho, embora o desempenho dependa das características do solo, das distâncias percorridas e das condições da operação.
Caminhão pode voltar à função original
Um dos aspectos mais importantes da integração é que ela não exige que o HM460-6 seja destinado permanentemente a trabalhos de escavação.
O sistema da K-Tec usa um mecanismo de acoplamento que permite adaptar o caminhão para rebocar o scraper. A modificação inclui conexões hidráulicas e elétricas para controlar as funções do implemento a partir da cabine.
Quando o projeto exige novamente um veículo de transporte convencional, é possível reverter a configuração e reinstalar a caçamba.
Esse recurso permite usar o mesmo equipamento em diferentes etapas de uma obra, especialmente quando as necessidades mudam entre escavação, preparação de terrenos e transporte de materiais.
A Komatsu também confirmou que seus engenheiros submeteram a combinação a testes de compatibilidade e funcionamento antes de aprová-la.
A integração mantém a garantia padrão do caminhão, de um ano, sem limite de horas de funcionamento. O fabricante também oferece coberturas estendidas opcionais de até 60 meses e 10.000 horas.
O acordo comercial permite que os distribuidores da Komatsu na América do Norte solicitem scrapers, sistemas de acoplamento e peças de reposição diretamente à K-Tec. A disponibilidade deve ser consultada com cada distribuidor.
Caminhão de 42 toneladas projetado para terrenos difíceis
O HM460-6 é um dos desenvolvimentos recentes da Komatsu para operações de movimentação de materiais. O modelo foi apresentado em março de 2026, durante a feira CONEXPO-CON/AGG, realizada nos Estados Unidos.
Na configuração tradicional de transporte, o veículo tem capacidade nominal de carga de 42 toneladas métricas.
Seu motor DBA127 desenvolve 23% mais torque que o HM400-5, modelo que substitui no catálogo da empresa.
Entre seus recursos estão uma transmissão automática de nove marchas, sistema de controle de tração e bloqueios dos diferenciais entre eixos, desenvolvidos para melhorar o deslocamento em superfícies com baixa aderência.
O veículo também conta com suspensão hidropneumática, que contribui para manter sua estabilidade durante o transporte de cargas pesadas.
Esses recursos são especialmente importantes na integração com um scraper, já que o caminhão precisa fornecer força suficiente para rebocar o implemento enquanto ele corta e recolhe o material do terreno.
Bruce Boebel, diretor de Produtos e Serviços de Construção da Komatsu, explicou que essa configuração é voltada principalmente a trabalhos que exigem o transporte de grandes volumes de terra por distâncias consideráveis, inclusive em terrenos moles ou com condições complexas.
Shaun Eidse, diretor de Produtos da K-Tec, destacou que a principal vantagem da combinação é permitir que os empreiteiros alternem entre o uso do caminhão convencional e as operações de escavação com scraper.
Uma alternativa para grandes movimentações de terra em mineração e infraestrutura
A solução pode ser aplicada em atividades que exigem a remoção e redistribuição de grandes quantidades de material, como construção de estradas, preparação de terrenos industriais, pedreiras e determinadas obras de infraestrutura de mineração.
Nesses projetos, as operações convencionais podem envolver escavadeiras, carregadeiras, caminhões e máquinas de nivelamento, cuja coordenação depende das características de cada trabalho.
A combinação aprovada pela Komatsu e pela K-Tec busca oferecer uma alternativa para essas tarefas, reunindo corte, carregamento e transporte em um conjunto mecânico operado por um único motorista.
Isso não significa que o sistema seja autônomo ou possa substituir todas as escavadeiras ou caminhões de uma operação. Seu uso está associado principalmente à movimentação de grandes volumes de solo e deve ser avaliado de acordo com o tipo de material e as exigências do projeto.
Também não foram divulgados resultados comparativos específicos de produtividade, consumo de combustível ou redução de custos relacionados a essa nova integração.
Por enquanto, a aprovação técnica e comercial é voltada ao mercado norte-americano. A Komatsu não anunciou uma data para a introdução dessa configuração no Chile nem identificou uma operação de mineração chilena onde ela esteja em uso.
A novidade está em ampliar as funções de um caminhão articulado convencional: uma máquina projetada principalmente para transportar material agora pode integrar um sistema capaz de escavar, carregar e descarregar solo, sem exigir um segundo operador para essas tarefas.
