Um gigantesco caminhão de mineração Caterpillar foi protagonista de um acontecimento histórico para a mineração peruana. Em 7 de setembro de 2026, a Ferreyros confirmou a entrega do milésimo caminhão Caterpillar comercializado pela empresa no Peru, um Cat 798 AC destinado às operações de Antamina, localizadas a aproximadamente 4.300 metros acima do nível do mar, na cordilheira de Áncash.
A entrega representa um marco para a fornecedora de máquinas pesadas e reflete a evolução dos equipamentos usados nas grandes operações de mineração do país. Desde os primeiros caminhões de aproximadamente 100 toneladas incorporados em 1994, a indústria avançou para veículos de dimensões extraordinárias, capazes de transportar centenas de toneladas de material a cada viagem.
No entanto, levar essa máquina até uma das principais operações de mineração do Peru exigiu uma complexa operação logística, iniciada a milhares de quilômetros do destino.
Um gigante de oito metros de altura que precisou de 13 transportes especiais
O Cat 798 AC chegou ao Peru após uma viagem marítima do porto de Houston, nos Estados Unidos, até o porto de Chancay. O percurso informado pela Ferreyros foi de aproximadamente 5.370 quilômetros e contou com a participação da Forbis Logistics na gestão do transporte internacional.
Devido às enormes dimensões, o caminhão não podia ser transportado totalmente montado pelas estradas peruanas.
Foram necessários 13 veículos para o transporte de cargas excedentes para levar os diferentes componentes do porto até Antamina. Entre as peças transportadas estava um chassi de aproximadamente 70 toneladas.
O comboio precisou percorrer estradas de montanha que chegaram a altitudes próximas de 4.500 metros acima do nível do mar antes de alcançar as instalações da mina.
Já no destino, especialistas da Ferreyros realizaram trabalhos de montagem mecânica, conexões elétricas e soldagem para concluir a montagem do veículo.
O resultado foi uma máquina com aproximadamente 10 metros de largura e oito metros de altura, dimensões que ajudam a entender por que o transporte exigiu uma operação logística especializada.
Após a conclusão dos testes de partida e da cerimônia de entrega, o caminhão começou a participar das atividades de produção de Antamina. A Ferreyros documentou o processo em um vídeo divulgado em 17 de setembro de 2026.
Quanto o Caterpillar 798 AC pode transportar de fato?
O Cat 798 AC pertence à categoria ultraclasse, usada para identificar caminhões de mineração com capacidade excepcionalmente elevada, destinados principalmente a operações a céu aberto.
A Ferreyros apresenta o modelo na categoria de 400 toneladas métricas. No entanto, a ficha técnica oficial da Caterpillar estabelece uma carga útil nominal de 372 toneladas métricas, equivalentes a 410 toneladas curtas americanas. Essa diferença entre a descrição comercial e a especificação técnica é relevante na comparação de capacidades.
O fabricante também informa um peso bruto nominal de aproximadamente 624 toneladas, considerando o veículo e sua carga.
O equipamento usa um sistema de propulsão diesel-elétrico: um motor a combustão fornece energia ao sistema elétrico que movimenta as rodas. Portanto, não é um caminhão movido exclusivamente a baterias.
A Caterpillar oferece configurações de motorização para diferentes condições de trabalho, incluindo opções destinadas a operações em grandes altitudes. Entre as especificações estão um motor diesel C175-16 de 2.610 kW, equivalente a 3.500 cavalos de potência, e uma opção C175-20 para grandes altitudes, de até 3.095 kW, equivalente a 4.150 cavalos.
Não foi divulgado qual dessas configurações específicas equipa a unidade de número 1.000 entregue a Antamina.
O modelo conta com frenagem dinâmica elétrica, sistemas de controle de tração e tecnologias para gerenciar o desempenho durante o transporte de grandes cargas em rampas.
Essas características são especialmente relevantes em operações de montanha, onde os caminhões circulam continuamente entre as áreas de carregamento, as vias de transporte e os pontos de descarga.
De um Caterpillar de 100 toneladas a uma nova geração de gigantes
A história que culminou com a entrega de número 1.000 começou em 1994, quando a Ferreyros introduziu um Caterpillar Cat 777 de 100 toneladas na operação de mineração Cerro Verde.
Aquele veículo representou um dos primeiros passos de uma transformação tecnológica que acompanharia a expansão da mineração em grande escala no Peru.
Nas décadas seguintes, o aumento da capacidade de transporte permitiu a incorporação de caminhões cada vez maiores, destinados a movimentar grandes volumes de minério e estéril.
Um dos principais marcos ocorreu em 2011, com a chegada de caminhões Caterpillar da categoria de 400 toneladas ao mercado de mineração peruano.
Mais tarde, a evolução tecnológica deixou de se concentrar exclusivamente no tamanho e passou a incorporar automação, sistemas digitais de monitoramento e novas soluções de controle operacional.
A Ferreyros também destaca a introdução de caminhões autônomos Cat 794 no Peru cerca de cinco anos antes do marco de 2026, como parte da adoção de tecnologias que permitem operar equipamentos de transporte sem a intervenção permanente de um motorista a bordo.
Isso não significa que o Cat 798 AC de número 1.000 seja autônomo. A empresa não o apresentou como uma unidade sem motorista.
O número 1.000 corresponde ao total histórico de caminhões de mineração Caterpillar entregues pela Ferreyros no Peru, e não à quantidade de máquinas atualmente em operação nem a uma frota concentrada em Antamina.
Antamina amplia sua frota para 45 caminhões gigantes
A incorporação desta unidade ocorre em meio ao processo de ampliação dos equipamentos de transporte da Antamina, uma das maiores operações produtoras de concentrados de cobre e zinco do país.
Localizada no distrito de San Marcos, província de Huari, região de Áncash, a mina opera a uma altitude média de 4.300 metros acima do nível do mar.
Em agosto de 2026, a Ferreyros confirmou que a Antamina havia adquirido 27 caminhões Cat 798 adicionais, destinados a complementar uma frota existente de 18 unidades do mesmo modelo.
Com essa aquisição, a mineradora elevou para 45 o número de caminhões Cat 798 previstos em sua frota, reforçando a capacidade de transporte nas atividades da jazida.
A maior disponibilidade de equipamentos busca atender às exigências de uma operação de grande escala, na qual a movimentação contínua de material é essencial para manter a produção.
No entanto, as empresas não divulgaram números específicos que permitam determinar quanto a produção da Antamina aumentará como resultado direto dessas incorporações.
Também não foram informados o preço individual do caminhão de número 1.000 nem o custo total de seu transporte e montagem.
O desafio não termina com a entrega do caminhão
O uso de máquinas desse porte exige manutenção contínua, disponibilidade de peças de reposição, profissionais especializados e monitoramento de componentes críticos.
A Ferreyros mantém serviços de assistência 24 horas em diferentes operações de mineração do país e conta com centros de reparo de componentes em Lima e La Joya, em Arequipa.
A infraestrutura inclui instalações especializadas em componentes elétricos, centros de monitoramento, laboratórios e sistemas de distribuição de peças de reposição.
Esses recursos são especialmente importantes em equipamentos de transporte de grande porte, nos quais uma parada prolongada pode comprometer a continuidade da movimentação de materiais em uma operação de mineração.
O Cat 798 AC já integra as frotas utilizadas em grandes operações peruanas, entre elas Cerro Verde, Toquepala, Cuajone, Las Bambas e Toromocho.
Para a Ferreyros, completar 1.000 entregas também é um marco de sua trajetória como fornecedora de máquinas para a mineração peruana.
Para a Antamina, o acontecimento tem uma dimensão mais concreta: contar com mais um veículo de grande capacidade para suas operações na cordilheira.
A entrega encerra um percurso de 32 anos desde aquele primeiro Cat 777 da Cerro Verde, período em que os caminhões de mineração ampliaram consideravelmente sua capacidade de transporte e incorporaram sistemas de propulsão, controle e automação cada vez mais complexos.
A máquina que chegou desmontada à Antamina não é apenas o caminhão de número 1.000 de uma empresa. Ela também mostra como mudou a escala do transporte de mineração no Peru e quais são as exigências técnicas e logísticas para manter esses gigantes industriais em operação.
