Os carros elétricos representam nove dos dez modelos novos com maior depreciação projetada no Reino Unido, segundo uma classificação publicada em 29 de outubro de 2026. A análise estima que alguns veículos poderiam perder até 72,7% do preço original após três anos de uso, uma queda considerável que também pode abrir oportunidades para quem busca comprar veículos usados.
A avaliação considera os preços dos carros novos e seu valor residual estimado após 36 meses e 36.000 milhas rodadas, o equivalente a cerca de 58.000 quilômetros. Os valores são estimativas para veículos entregues como parte do pagamento na troca, portanto não representam perdas efetivamente registradas em todas as transações de compra e venda.
O caso mais expressivo é o do Lexus UX 300e, especificamente na versão Takumi. Com preço de 51.145 libras esterlinas quando novo, seu valor residual projetado cai para apenas 13.950 libras após três anos. Isso representa uma redução de 37.195 libras, equivalente a 72,7% do preço inicial.
Os modelos elétricos que mais perderiam valor
O segundo lugar é do Citroën e-C4, cujo valor estimado cai de 32.895 para 9.125 libras, uma depreciação de 72,3%. Em seguida vem o Vauxhall Astra Electric, que poderia ter o preço reduzido de 37.250 para 10.425 libras, enquanto o Vauxhall Corsa Electric registra perda projetada de 71,6%. Os dados mostram que o fenômeno não se restringe a veículos elétricos de luxo e também afeta modelos de segmentos mais acessíveis.
Outros carros incluídos na classificação são o Subaru Solterra, com depreciação estimada de 70,3%; o Fiat 500e, com 69,8%; e o Audi e-tron GT, que perderia cerca de 69,3%. Também aparecem o Mercedes-Benz EQS e o EQE, ambos com reduções próximas de 69% do valor original. A única exceção entre os dez primeiros é o Audi A8 60 TFSI e, um sedã híbrido plug-in que combina motor a combustão e propulsão elétrica.
Por que os carros elétricos estão perdendo valor
Entre os fatores identificados no mercado britânico estão a crescente disponibilidade de veículos elétricos, as reduções nos preços de venda e os descontos oferecidos pelas fabricantes. Quando um modelo novo passa a ser vendido por um preço menor, as unidades usadas também podem perder atratividade econômica, o que pressiona suas avaliações.
A isso se soma o rápido avanço tecnológico do setor. Melhorias na autonomia, nas baterias e nos sistemas de recarga podem tornar alguns modelos mais antigos menos competitivos. O efeito, porém, varia conforme a marca, a versão e a demanda, e nem todos os veículos elétricos apresentam o mesmo comportamento.
A Agência Internacional de Energia identificou tendência semelhante em seu relatório Global EV Outlook 2026. Em cinco mercados europeus analisados, o valor de revenda dos carros totalmente elétricos caiu de cerca de 50% do preço original em 2022 para 35% em 2025. Esses números, no entanto, são resultado de uma medição mais ampla e não podem ser comparados diretamente com as projeções britânicas para o período de três anos.
A depreciação também tem consequências diferentes para compradores e vendedores. Quem compra um veículo novo pode enfrentar uma perda patrimonial expressiva ao trocá-lo, enquanto os compradores de usados podem encontrar modelos elétricos a preços bem inferiores aos originais.
Os resultados se referem exclusivamente ao mercado britânico e não permitem concluir que os mesmos carros perderão percentuais equivalentes no Chile. O valor de revenda dependerá das condições locais, dos preços de comercialização, da oferta disponível e da demanda por veículos elétricos usados.
