A fabricante norte-americana Cummins apresentou em 28 de outubro de 2026 seu novo motor de mineração S29, uma plataforma de 29 litros e até 1.300 cavalos de potência desenvolvida para equipamentos pesados que operam em condições extremas. O lançamento ocorreu em sua fábrica de Chongqing, na China, e destacou duas capacidades: manter a potência a 3.000 metros de altitude e dar partida a temperaturas de até 25 graus abaixo de zero, sem necessidade de pré-aquecimento auxiliar.
O motor é destinado principalmente a caminhões fora de estrada com capacidade de carga de 90 a 120 toneladas e escavadeiras de 150 a 220 toneladas. Seu desenvolvimento responde às exigências de operações de mineração que precisam combinar alta potência, consumo eficiente de combustível e disponibilidade mecânica em locais remotos.
Diferentemente de uma atualização de motores anteriores, o S29 foi concebido como uma plataforma totalmente nova. A Cummins havia antecipado seu desenvolvimento durante uma apresentação a investidores em maio deste ano, mas agora divulgou suas principais características técnicas e o cronograma previsto para a comercialização.
Um motor de 12 cilindros preparado para a mineração em larga escala
O S29 utiliza uma configuração de 12 cilindros em V, com cilindrada de 29 litros, e desenvolve potência máxima declarada de 1.300 cavalos, equivalente a aproximadamente 969 quilowatts, a 2.100 rotações por minuto.
Seu torque máximo chega a 6.000 newton-metros a 1.300 rotações por minuto. Essa característica é especialmente relevante para equipamentos que precisam movimentar grandes cargas e trabalhar sob esforços elevados por períodos prolongados.
Segundo a fabricante, o motor pesa aproximadamente 3.000 quilos a seco.
Um dos objetivos do projeto é oferecer desempenho comparável ao de motores de maior cilindrada, mas com dimensões que facilitem sua integração a diferentes equipamentos.
Além de caminhões de mineração e escavadeiras, a plataforma prevê aplicações em tratores de esteira, pás-carregadeiras, equipamentos de mineração a céu aberto e sistemas de bombeamento usados para retirar água das minas.
Essa versatilidade permitiria usar uma mesma família de motores em diferentes categorias de equipamentos, embora as configurações e homologações dependam de cada aplicação.
O desafio de operar a 3.000 metros e dar partida a −25 °C
Uma das principais características anunciadas é a capacidade de operar a até 3.000 metros acima do nível do mar sem perda de potência.
A altitude é um desafio para os motores de combustão interna, pois a menor densidade do ar reduz a quantidade de oxigênio disponível para a queima do combustível. Dependendo do projeto e das condições de operação, isso pode exigir a redução da potência fornecida.
Para enfrentar esse problema, a Cummins incorporou um sistema de turbocompressão HE550 de estágio único, desenvolvido para manter o suprimento de ar necessário em grandes altitudes.
A ficha do produto também menciona a capacidade de funcionamento em torno de 5.000 metros, mas isso não significa que o motor mantenha seus 1.300 cavalos nessa altitude.
Há também uma divergência na documentação divulgada: enquanto o anúncio de lançamento e a descrição técnica destacam os 3.000 metros sem perda de potência, uma tabela resumida de especificações ainda menciona 2.000 metros. O número de 3.000 metros corresponde à meta expressamente comunicada pela fabricante.
A segunda característica relevante é a partida a frio. A Cummins informa que o S29 foi projetado para entrar em funcionamento com temperaturas ambientes de até −25 °C sem o uso de sistemas auxiliares de pré-aquecimento.
A capacidade atende a operações em que as baixas temperaturas podem dificultar a partida dos motores, especialmente após períodos de inatividade.
Por enquanto, ambas as capacidades correspondem às especificações anunciadas pela Cummins. Ainda não foram divulgados resultados de testes independentes que permitam determinar o desempenho efetivo do motor em diferentes operações de mineração.
Menor consumo de combustível e sistemas de proteção do motor
A fabricante também busca aumentar a eficiência energética dos equipamentos que receberem o S29.
A meta de desenvolvimento prevê consumo específico mínimo de 180 gramas de combustível por quilowatt-hora. Esse indicador mede a quantidade de combustível necessária para produzir determinada quantidade de energia mecânica.
No entanto, os 180 g/kWh são uma meta de desenvolvimento no ponto de operação de maior eficiência do motor, e não um valor comprovado de consumo médio durante as operações de mineração.
O consumo real dependerá das condições de trabalho, do projeto do equipamento, das cargas transportadas, da inclinação das estradas e dos ciclos de operação.
Para proteger os componentes mecânicos, o S29 conta com uma bomba de pré-lubrificação, que faz o óleo circular antes da partida para reduzir o desgaste das peças internas.
O motor também inclui um sistema de injeção de combustível com pressão de até 1.800 bares, filtragem do lubrificante por meio de três filtros e circuito de arrefecimento com duas bombas d’água.
Essas soluções buscam controlar as temperaturas de funcionamento e proteger componentes submetidos a esforços contínuos.
Diesel, biocombustíveis e futuras alternativas energéticas
Outra característica do novo motor é o projeto compatível com diferentes combustíveis.
No lançamento comercial, a Cummins prevê compatibilidade com diesel convencional, combustíveis parafínicos que atendem à norma EN 15940 — entre eles, o diesel renovável HVO — e misturas de biodiesel de até B50.
Essa denominação corresponde a uma mistura que pode conter até 50% de biodiesel.
A companhia também desenvolve a plataforma já considerando possíveis configurações futuras com gás natural, hidrogênio ou sistemas bicombustíveis.
No entanto, essas alternativas ainda estão entre as possibilidades de desenvolvimento do S29 e não devem ser confundidas com versões prontas para comercialização.
O novo motor será introduzido inicialmente em mercados que aceitem configurações de acordo com a norma chinesa Stage III, equivalente ao padrão norte-americano EPA Tier 2, e versões sem certificação específica de emissões.
Ele poderia ser usado nas minas do Chile?
As condições para as quais o S29 foi projetado são de especial interesse para a mineração chilena, onde diferentes operações enfrentam grandes altitudes, baixas temperaturas e longas jornadas de funcionamento de máquinas pesadas.
No entanto, o limite anunciado de 3.000 metros sem perda de potência também evidencia uma diferença importante em relação a algumas operações do país.
A Collahuasi, por exemplo, realiza suas operações de mineração na Região de Tarapacá, a uma altitude média próxima de 4.400 metros acima do nível do mar, bem acima da faixa em que a Cummins afirma que o S29 mantém toda a sua potência.
Isso não necessariamente inviabiliza o funcionamento em operações de maior altitude, mas significa que será preciso conhecer as curvas de desempenho e as condições técnicas específicas antes de determinar sua adequação.
Até o momento, a Cummins não identificou clientes da mineração chilena para esse motor nem anunciou contratos de fornecimento destinados ao país.
Quando o novo Cummins S29 começará a ser vendido
Embora a apresentação oficial já tenha sido realizada, o motor ainda não está amplamente disponível para comercialização.
A Cummins prevê introduzi-lo internacionalmente no fim de 2027, nos mercados e nas configurações de emissões contemplados nesta primeira etapa.
Antes disso, o fabricante apresentará o S29 na feira bauma CHINA, programada para ocorrer entre 23 e 27 de novembro de 2026, em Xangai.
Ainda faltam informações relevantes para as empresas interessadas em incorporá-lo às suas frotas, como preço, intervalos de manutenção, resultados de testes em campo e desempenho real em comparação com o de motores atualmente usados em equipamentos equivalentes.
A apresentação do S29 abre uma nova alternativa tecnológica para máquinas de mineração de grande porte. Seu impacto efetivo na produtividade e nos custos operacionais dependerá do desempenho das especificações anunciadas quando o motor começar a trabalhar em condições reais de operação.
