A CATL impulsiona a comercialização de baterias de sódio com densidade energética de até 175 Wh/kg e um acordo de fornecimento de 60 GWh. A nova tecnologia pode transformar o armazenamento de energia elétrica, embora o lítio mantenha vantagens decisivas em autonomia, custos industriais e escala de fabricação.
A indústria mundial de baterias entra em uma nova etapa de disputa tecnológica em 2026, impulsionada pelo avanço das baterias de íons de sódio como alternativa às tradicionais baterias de lítio. A China lidera essa transição, com fabricantes como CATL e BYD desenvolvendo soluções para veículos elétricos, armazenamento de energia renovável e aplicações industriais, enquanto o mercado avalia os possíveis efeitos sobre a demanda futura por minerais estratégicos.
O avanço é especialmente relevante para o Chile, um dos principais produtores mundiais de lítio, já que as novas tecnologias podem alterar gradualmente a composição da demanda por materiais usados em baterias.
No entanto, o sódio ainda enfrenta obstáculos tecnológicos e comerciais que impedem que seja considerado um substituto imediato do lítio.
A diferença está principalmente na densidade energética, na maturidade industrial e na capacidade de fabricação. Embora o sódio seja mais abundante e ofereça vantagens operacionais em temperaturas extremas, as baterias de lítio continuam armazenando mais energia por unidade de peso.
China acelera a comercialização de baterias de sódio
Um dos acontecimentos relevantes de 2026 ocorreu em fevereiro, quando a CATL e a montadora Changan apresentaram um veículo de passeio projetado para produção em série com baterias de íons de sódio.
O desenvolvimento representa um passo rumo ao uso comercial dessa tecnologia, que por anos ficou concentrada principalmente em pesquisas e aplicações experimentais.
Mais tarde, em abril, a CATL fechou um acordo com a Beijing HyperStrong Technology para fornecer 60 gigawatts-hora (GWh) de baterias de sódio ao longo de três anos, destinadas a soluções de armazenamento de energia.
A dimensão do acordo reflete o interesse da indústria em diversificar as tecnologias usadas para armazenar eletricidade, especialmente diante do crescimento da geração solar e eólica.
Em junho de 2026, a CATL também apresentou seu sistema TENER, baseado em baterias de sódio e voltado ao armazenamento estacionário.
Esses avanços reforçam o papel da China como polo de produção e inovação em tecnologias de baterias, embora ainda seja necessário comprovar o desempenho comercial das novas soluções em larga escala.
Os números que definem a disputa entre sódio e lítio
A densidade energética é uma das principais diferenças entre as duas tecnologias.
As baterias de íons de sódio atingiram valores de até 175 watts-hora por quilograma (Wh/kg), enquanto as baterias de lítio oferecem capacidades superiores, a depender de sua composição química.
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Tecnologia |
Densidade energética da célula |
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Íons de sódio (Na-ion) |
Até 175 Wh/kg |
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Fosfato de ferro-lítio (LFP) |
Até 205 Wh/kg |
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Níquel-manganês-cobalto de lítio (NMC) |
Até 265 Wh/kg |
A comparação mostra que as baterias de sódio ainda armazenam menos energia por quilograma.
Isso representa uma desvantagem para veículos elétricos que precisam maximizar a autonomia sem aumentar significativamente o peso dos sistemas de armazenamento.
Em condições médias, um SUV equipado com baterias de sódio poderia alcançar cerca de 350 quilômetros de autonomia, enquanto versões com baterias de lítio podem oferecer entre 400 e 600 quilômetros, dependendo da tecnologia e da configuração.
No entanto, a autonomia não é o único fator determinante.
Em instalações estacionárias, onde as baterias não precisam se deslocar, fatores como durabilidade, segurança, temperatura de operação e custo total do sistema podem ser mais importantes.
Sódio tem vantagens em temperaturas extremas
Uma característica relevante das novas baterias de sódio é seu desempenho no frio.
As gerações mais recentes podem manter cerca de 90% da capacidade nominal em temperaturas de até -40 °C, uma condição especialmente exigente para as baterias convencionais de lítio, particularmente as do tipo LFP.
Essa característica pode favorecer aplicações em veículos usados em regiões de clima extremo e em equipamentos industriais que operam em condições ambientais adversas.
Também pode abrir oportunidades para instalações de energia em áreas isoladas, onde a temperatura afeta o desempenho dos sistemas de armazenamento.
Na mineração, essas características podem ser interessantes para operações em ambientes de alta montanha ou regiões com temperaturas muito baixas.
No entanto, as condições de laboratório e as especificações técnicas de uma célula não correspondem automaticamente ao desempenho de um sistema completo instalado em campo.
A adoção industrial exige avaliar aspectos como comportamento térmico, sistemas de gerenciamento eletrônico, segurança e vida útil ao longo de ciclos repetidos de carga e descarga.
Possíveis impactos sobre a indústria chilena do lítio
A expansão das baterias de sódio aponta para um cenário de diversificação tecnológica no mercado mundial de armazenamento de energia.
Para o Chile, o desenvolvimento merece atenção devido à participação do país na produção de lítio e à importância desse mineral para as cadeias industriais ligadas à mobilidade elétrica e à transição energética.
As baterias de sódio podem ser fabricadas sem o uso de lítio, o que permitiria reduzir a exposição de determinados fabricantes às oscilações de preço desse mineral.
Além disso, algumas configurações usam alumínio como coletor de corrente nos dois eletrodos, reduzindo potencialmente a necessidade de cobre nesse componente específico.
No entanto, a nova tecnologia não elimina completamente a necessidade de minerais estratégicos.
Algumas formulações usam níquel e manganês, enquanto os ânodos exigem carbono duro e processos de fabricação especializados.
Portanto, o avanço do sódio não representa necessariamente uma redução geral da atividade mineradora, mas pode alterar a demanda por determinados materiais e componentes.
Para produtores chilenos como SQM e Albemarle, a evolução tecnológica é uma variável que deverá ser acompanhada nas projeções de longo prazo.
Seu impacto dependerá da velocidade de expansão da fabricação de baterias de sódio e dos segmentos em que elas conseguirem competir comercialmente.
Armazenamento de energia renovável: o mercado com maior potencial
Uma das oportunidades comerciais mais relevantes para as baterias de sódio está nos sistemas estacionários de armazenamento de energia elétrica.
Esses equipamentos permitem armazenar a eletricidade gerada por parques solares e eólicos para uso posterior, contribuindo para administrar as variações na produção de energia renovável.
Nesses projetos, o peso das baterias pode ser menos determinante do que nos automóveis.
Por isso, tecnologias com menor densidade energética podem ser competitivas quando oferecem vantagens suficientes em outras variáveis operacionais e econômicas.
O Chile apresenta um cenário promissor, com a expansão de projetos de energia renovável e sistemas de armazenamento com baterias, especialmente no norte do país.
Em regiões como Antofagasta e Atacama, a combinação da geração solar com o consumo de energia pela mineração cria uma demanda permanente por flexibilidade energética.
As baterias de sódio podem se tornar uma alternativa tecnológica para determinados projetos de armazenamento, desde que comprovem competitividade econômica, confiabilidade e disponibilidade comercial.
Atualmente, a tecnologia LFP mantém posição sólida nesse mercado, graças ao desenvolvimento industrial, à experiência operacional e aos custos competitivos.
O principal obstáculo: competir com uma indústria consolidada
Apesar dos avanços registrados em 2026, as baterias de sódio ainda representam uma parcela reduzida do mercado mundial.
Em 2025, a produção global dessas baterias ficou abaixo de 1% do volume registrado pelas tecnologias de íons de lítio.
Em capacidade de produção, as instalações disponíveis para fabricar células de sódio equivalem a pouco mais de 1% da capacidade correspondente às baterias de lítio.
Os projetos anunciados para 2030 representam aproximadamente 7% da capacidade de fabricação de baterias de lítio prevista para o mesmo período.
Esses números mostram que a transição para novas químicas ainda enfrenta uma diferença industrial considerável.
Embora o sódio seja abundante na natureza, a disponibilidade do material não garante, por si só, que as baterias sejam mais baratas.
O custo final também depende dos eletrodos, eletrólitos, componentes eletrônicos, processos industriais, rendimentos de fabricação e escala de produção.
As baterias LFP reduziram seus custos após anos de investimentos, avanços tecnológicos e produção em massa.
Por isso, os fabricantes de baterias de sódio precisarão demonstrar vantagens econômicas sustentáveis antes de conquistar uma participação significativa nos principais mercados.
O que a mineração acompanhará nos próximos anos
O desenvolvimento das baterias de sódio abre um novo cenário para os setores de mineração e energia no mundo.
Seu crescimento pode diversificar as cadeias de suprimento, estimular novos materiais industriais e reduzir parcialmente a dependência do lítio em determinadas aplicações.
No entanto, a maior densidade energética das baterias de lítio continua sendo uma vantagem decisiva para veículos de grande autonomia e outros sistemas em que peso e volume são fatores críticos.
Para o Chile, o desafio é acompanhar a evolução das duas tecnologias sem partir do pressuposto de que uma substituirá completamente a outra.
A expansão da eletromobilidade, o crescimento das energias renováveis e a eletrificação industrial podem sustentar oportunidades para diferentes composições de baterias.
O cenário mais provável é a coexistência das tecnologias de lítio e sódio, cada uma voltada a aplicações compatíveis com suas capacidades técnicas e seus custos.
Nesse contexto, a mineração chilena deverá considerar não apenas o crescimento mundial do armazenamento de energia, mas também as mudanças nos materiais usados para fabricar as novas gerações de baterias.
A intensificação da disputa tecnológica em 2026 pode influenciar decisões de investimento, estratégias comerciais e projeções de demanda por minerais ao longo da próxima década.
